铸件有多种分类办法：机加工零件按其所用金属材料的不一样，分为铸钢件、铸铁件、铸铜件、铸铝件、铸镁件、铸锌件、铸钛件等。
而每类铸件又可按其化学成分或金相安排进一步分红不一样的品种。
如铸铁件可分为灰铸铁件、球墨铸铁件、蠕墨铸铁件、可锻铸铁件、合金铸铁件等；按铸型成型办法的不一样，可以把铸件分为一般砂型铸件、金属型铸件、压铸件、离心铸件、连续浇注件、熔模铸件、陶瓷型铸件、电渣重熔铸件、双金属铸件等。
其间以一般砂型铸件使用多，y型球过滤器铸件定制，约占悉数铸件产值的80%而铝、镁、锌等有色金属铸件，多是压铸件。
1更安全 在一些国家，铸造商用车车轮已经不被采用或被禁止使用。
锻造车轮因6061材料具有抗冲击、性能高的特点。
如在受到强力撞击时只会发生变形，不会断裂，气压也不会在瞬间消失，保证了车辆的安全。
铸造车轮因A356材料抗冲击性能相对差，受强力撞击后易发生粉碎性断裂，气压瞬间消失，y型球过滤器铸件价格，十分危险。
2更轻量化 锻造 因锻造车轮的高强度的特点，y型球过滤器铸件订做，可以获得更轻的产品重量，如以22.5*9.0产品为例，锻造车轮重量24KG以内即可通过标准测试要求，如需满足TUV标准要求，重量也可控制在25KG以下，比铸造车轮轻20%左右。
铸造 以22.5*9.0产品为例，铸造车轮重量需28.5KG左右，才能通过标准测试要求。
且铸造车轮很难满足TUV标准测试要求。
3更高的表面品质 锻造化程度高，常新常亮锻造车轮经过加工后表面光亮均一、不存在铸造的疏松、气孔等缺陷，又因6061铝合金具有很好的化性能，车轮在使用一段时间后仍光亮如新。
锻造车轮不需要涂装。
铸造化程度低，易发黄变黑铸造车轮为熔炼浇铸后冷却成型，不可避免的会产生疏松、气孔、夹杂等内在和外观缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蚀和发黑，铸造车轮需要涂装。
底漏式真空吸铸成形方法
为了解决钛及钛铝近净成形精密铸造过程工序复杂、难度大、工艺出品率极低、成本高等缺点，企业经过近十年的研究，发明了一种尤其适合于钛合金和钛铝合金的铸造成形新方法——底漏式真空吸铸成形方法。
原理：水冷铜坩埚中熔化钛及钛铝基合金，同时坩埚具有底漏吸铸功能，在熔化结束后通过气体压力将钛合金压入铸型中形成铸件。
优点：该方法特别适合制备钛合金和钛铝合金这种高活性、高熔点、铸造性能较差的合金的薄壁铸件，具有以下优点： 1.近净成型，大幅提高材料利用率；2.尤其适用于铸造复杂件、薄壁件等难于用其他方法生产的铸件，可以成形壁厚0.5mm的小型薄壁钛合金件，而这种铸件用其它方法是难以铸造成形的；3.大幅减小铸件和铸型的界面反应，减小铸件内缩松缺陷，细化晶粒、减小偏析，可提高铸件的性能4. 2.熔炼和铸造工序简单、生产方式灵活，生产成本平均比熔模精密铸造和离心铸造低50%以上。
企业掌握有新材料领域难加工的先进钛合金及其它高熔点、高活性稀有金属材料的重要加工成形技术，处于国内水平，采用此技术产品的成本远低于目前常规铸造方法，平均低50%以上。
不锈钢板精密铸件的应用溫度合理的确保其溶体在转注的全过程时会有其非常好的流通性，挑选不锈钢板精密铸件溫度要依据转注的间距、转注全过程减温的状况、铝合金、规格型号、总流量等某些要素来确认。
不锈钢板精密铸件在开展应用的全过程中为物理性能要比生铁的物理性能要高些，可是那样的原材料其生铁的特性会差些，不锈钢板精密铸件在开展制做的全过程中为溶点相对性于别的的原材料而言要高些。
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