经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。
卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。
比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。
商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。
6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。
2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。
3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。
铸造铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。
需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。
2.工艺更先进 锻造 铸造 1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。
2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，铸件，过程影响大，品质波动大。
3.更强的机械性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后机械性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa， 屈服强度≥300Mpa， 延伸率≥12% 铸造： 铸造车轮经过热处理后机械性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa， 屈服强度≥180Mpa， 延伸率≥ 5%、
不锈钢板精密铸件在开展制做的全过程中
不锈钢板精密铸件在开展制做的全过程中由于其衔接的带规格小，那样就会使其物理性能好，不锈钢板精密铸件能够在必须水平上合理的考虑其流通性及其不产生明亮的结晶体起算，通常溫度为715~740℃。
不锈钢板精密铸件的圆铸锭的裂痕倾向性较为低，那样有无在必须水平上合理的确保其铝合金有其优良的排气管补缩工作能力，在应用时可以合理的造就它的次序贴近标准，在应用时能够合理的提升其相对密度，不锈钢闸阀铸件，其锻造的溫度通常较为偏高。
不锈钢板精密铸件的制做溫度，能够在必须水平上合理的确保其溶体在转注的全过程时会有非常好的流通性，机器设备在挑选其锻造的溫度的全过程中必须合理的依据其转注的间距及其转注全过程中的减温状况等某些要素来开展合理的确认。
3D打印技术在铸造中的应用精密铸造 精密铸造是所有铸造方法中准确的一种，精度一般优于0.5％，且可重复性好，铸件只需少量的 机加工就可以投入使用。
由于铸模是一次性使用，使得制造内部结构复杂的零件成为了可能，叶轮铸件，能生产锻造或机加工不能生产的零件。
尽管精密铸造有着很多的优越性，但其生产过程复杂且冗长。
压制蜡模的铝模制作，视其复杂程度和尺寸大小，止回阀铸件，一般要花几周到几个月时间。
得到铝模后，还要几周时间才能得到铸件。
这几周主要是用于制作型壳。
除了耗时外，精密铸造还很费工，50％～80％的费用都出自于人工。
此外，小批量生产中的模具费用分摊至使单价昂贵。
3D打印和精密铸造是互补的，这两种方法都适用于复杂形状零件的制造。
如果没有快速自动成 型，铸模的生产就是精密铸造的瓶颈过程；然而没有精密铸造，快速自动成型的应用也会存在很大的局限性。
3D打印技术在精密铸造中的应用，可以分为三种： 一是消失成型件（模）过程，用于小批量件生产； 二是直接型壳法，用于小量生产； 三是快速蜡模模具制造，用于大批量生产。
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